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| 該系統是由一根帶有快速釋放結構的，容易連接到摩托車的螺旋鋼絲纜繩控制夾克/背心的充氣控制單元。充氣控制單元本身作為護胸，而不能傷害佩戴者。氣囊直接在它的下面。充氣控制單元的保險銷連接器可以從任何角度或位置拉出並啟動系統。為防止由於騎手忘記解開觸發纜線導致的意外觸發，外套上的充氣控制單元中設計了限力機構：需要25-30kg的力才可將擊針保險銷拔出，觸發擊針刺穿氣瓶開口，為系統充氣。 |
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| 當氣囊充氣膨脹時，可在打擊或撞擊點壓縮和分配負載並整個包在車手的身體以吸收碰撞衝擊力預防或減少身體的傷害 。安全氣囊也可以防止護具襯墊被磨破。作為主體的“空氣墊”保持穿著者的脊柱固定–顯著減少脊柱損傷的風險。 |
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| 當發生撞擊事故，騎車人被從摩托車上拋出時，系統內部的安全氣囊瞬間被啟動。 |
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| 當氣囊在事故中充氣時，可吸收任何碰撞力對車手的身體造成的危及生命的損傷。壓縮在撞擊點並將撞擊力分配負載在整個氣囊系統上，這對騎手的胸部，頸部，肩膀，背部，臀部和尾椎是非常有效的保護。 |
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| 氣囊騎行服可用於摩托運動，騎車旅行，和日常使用。並且分別有夏裝和冬裝。同時，可以選擇強化防水或者輕裝防雨款。所有的夾克都適配有HIT AIR 氣囊保護系統。氣囊本身是由凱夫拉套保護，不易損壞。騎手可以很容易的重新卷回氣囊，並將充氣系統擊針在3-5分鐘內復位啟動機制。 |
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| 氣囊衣歷史 |
1995：开始摩托车安全气囊系统的研究与开发工作。
1998：经过一系列实验与失败的磨难后，第一件摩托车用气囊夹克。
1999：向安全标准很高的欧洲供应安全气囊夹克。在世界著名的意大利spidi，瑞士IXS和德国LOUIS等厂家，
安全氣囊系統的高可靠性贏得了聲譽。在比利時的世界發明展會上分獲安全防護救生金獎和產品整體獎銀獎。
2000： 在巴黎“白馬莊園沙龍” 榮獲金質獎盃。
2001： 推出hit-air系列氣囊防護夾克 。
2003：給日本員警總部的摩托車騎警提供氣囊背心。為安全氣囊背心的MC型獲得歐盟CE認證。推出馬術專用氣囊防護背心。
2004：為西班牙騎警配備安全氣囊背心。
2005： 在法國被授予JPMS摩托車展最高獎。推出了一鍵式釋放連接器的增加的強度和可靠性，由YKK拉鍊和無限聯合開發。
2006：與頂級品牌的服裝製造商簽定安全氣囊夾克和背心的OEM代加工合同。向帝國衛隊提供馬術用氣囊背心。
推出更小和更輕的Y型觸發機構，由YKK拉鍊和無限聯合開發。
2007：由經濟部的授權，貿易和工業部制定一個多部門協作基礎上開發新業務領域的新計畫。
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